Eisenbahnen ermöglichten es, Rohstoffe schneller als Schiffe und Waggons an Fabriken und die von ihnen produzierten Waren zu liefern. Da die Menschen im ganzen Land Waren kauften, hatten die Fabriken das Kapital, um die Produktion zu steigern.
Frühzeitige Versandmethoden Vor der Entwicklung der Eisenbahn in Ländern wie den Vereinigten Staaten dienten Flüsse und Waggons als primäres Transportmittel. Flüsse waren praktisch, vor allem für den Transport großer Warenmengen, aber Unternehmen konnten sie nur nutzen, wenn die Route des Flusses dorthin führte, wo sie das Produkt versenden mussten. Sie mussten die Sendung dann mit Waggons ins Landesinnere transportieren oder über künstliche Kanäle verschicken. Leider bewegten sich die Wagen nur so schnell wie die Tiere, die sie zogen und die Kanäle trockneten während der Trockenzeit aus. Daher kann der Versand viel Zeit in Anspruch nehmen, insbesondere bei Artikeln, die landesweit transportiert werden müssen.
Erfindung von George Stephenson Dieses Problem war nicht auf die USA beschränkt. In England begann George Stephenson, mit einem Entwurf für eine Lokomotive zu experimentieren, die Kohle aus Minen ziehen konnte. Stephensons Lokomotive verwendete Dampftechnologie, um die Leistung des Motors zu verbessern. Er fuhr fort, die erste praktische Eisenbahn zu entwickeln, die 1825 debütierte. Visionäre in den USA versuchten, Stephensons Technologie auf amerikanischem Boden zu implementieren, da sie den Bedarf an neuen Transportmethoden sahen. Eisenbahnen könnten nicht nur die Versandkosten um mehr als 50 % senken, sondern auch die Wirtschaft der Städte ankurbeln.
Die ersten US-Eisenbahnen Im frühen 19. Jahrhundert benötigte die Stadt Baltimore einen besseren Zugang zu Transportmitteln. Anstatt einen Kanal zu bauen, beschlossen die Führer, in ein Eisenbahnsystem zu investieren, und die Baltimore and Ohio Railroad wurde die erste gecharterte Eisenbahn des Landes in den USA und begann 1828 mit dem Bau der Schienen. Zwei Jahre später gründete die South Carolina Canal and Railroad Company begann den Dienst in South Carolina. Im folgenden Jahr demonstrierte die Mohawk & Hudson Railroad die Tragfähigkeit des neuen Transportsystems, als sie Güter in weniger als einer Stunde über 27 Meilen beförderte, eine Fahrt, die einen ganzen Tag auf einem Kanal dauerte.
Überbrückung des Landes Im Jahr 1862 verabschiedete der Kongress das Pacific Railway Act, um den Bau der ersten transkontinentalen Eisenbahn des Landes zu erleichtern. Die Besatzungen begannen mit dem Bau in Nebraska und Kalifornien und schlossen den Bau am 10. Mai 1869 ab, als sich die Besatzungen in Utah trafen. Um 1900 gab es in den USA vier weitere transkontinentale Eisenbahnen, die die Ost- und Westküste des Landes verbanden. Die Eisenbahn veränderte die Westgrenze und ebnete den Weg für die Besiedlung ehemals abgelegener Regionen. Als die Menschen nach Westen zogen und Städte entlang der Eisenbahnlinien gründeten, wuchsen die wirtschaftlichen Möglichkeiten.
Das Wachstum der Industrie Die Wirtschaft der USA war größtenteils agrarisch, da die meisten Menschen auf kleinen Farmen lebten und arbeiteten. Dies begann sich zu ändern, als Erfinder Maschinen entwickelten, die die gleiche Arbeit wie Menschen auf effizientere Weise verrichteten. In den Jahren nach dem Bürgerkrieg bauten Industrielle Fabriken, die Millionen von Menschen Arbeit boten. Mit der Eisenbahn gelangten diese Waren von den Fabriken in die Regionen des Landes. Die Eisenbahn ermöglichte auch den Transport von Materialien und Lebensmitteln, was zusätzliches Wachstum und Entwicklung vor allem in Städten in der Nähe der Eisenbahnen ankurbelte.
