Henry Ford behandelte seine Arbeiter mit Sorgfalt und führte 1914 einen Tageslohn von 5 US-Dollar für die Arbeiter ein. Der Betrag war fast doppelt so hoch wie der Betrag, den andere Autofabriken ihren Arbeitern zahlten. Ford glaubte, dass eine Erhöhung des Lohns die Mitarbeiter glücklicher machen und sie ermutigen würde, schneller zu arbeiten.
Ford glaubte, dass ein guter Lohn die Loyalität seiner Mitarbeiter zur Ford Motor Co. erhöhen würde. Eine niedrigere Fluktuationsrate würde weniger Ausfallzeiten und geringere Kosten für die Anwerbung und Ausbildung neuer Mitarbeiter bedeuten. Ford fügte eine soziologische Abteilung hinzu, die das Leben seiner Arbeiter bewertete und versuchte, sie zu verbessern. Er lehnte jedoch Gewerkschaften ab, da er glaubte, zu verstehen, was seine Arbeiter am dringendsten brauchten. Im Laufe der Jahre wurde Ford weithin als fürsorglicher Industrieller anerkannt, der sich in Arbeiter einfühlte.
Ford kümmerte sich nicht nur um seine Arbeiter, sondern auch um seine Kunden. 1908 entwarf er das Modell T für das gemeine Volk. Das Modell wurde so sehr beliebt, dass das Unternehmen nicht genügend Autos herstellen konnte, um die hohe Nachfrage zu decken. 1913 beschloss Ford, ein motorisiertes Fließband für eine schnellere und kostengünstigere Produktion einzubauen. Durch die effiziente Montagelinie konnte das Unternehmen Fertigungskosten einsparen. Ford hat den Preis um mehr als 500 US-Dollar gesenkt, um die Autos für die Massen erschwinglicher zu machen.
