Die Titanic hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 23 Knoten. Als die Titanic mit dem Eisberg kollidierte, fuhr sie mit einer Geschwindigkeit von 22,5 Knoten.
Ironischerweise hätte die Titanic, wenn sie vorwärts gefahren wäre und sich gedreht hätte, wahrscheinlich eine Kollision mit dem Eisberg verpasst, da sich ein Schiff schneller dreht, je stärker die Vorwärtsbewegung des Schiffes ist. Unglücklicherweise befahl der Erste Offizier William Murdoch, der die Brücke befehligte, den Rückwärtsgang der Triebwerke, um ein "Port-around"-Manöver durchzuführen. Das Schiff vermied eine Frontalkollision, wurde aber auf der Steuerbordseite vom Eisberg getroffen. In den Rumpf wurde eine 300 Fuß lange Öffnung eingeschnitten, durch die die vorderen Abteilungen mit Meerwasser überflutet wurden.
