Nachteile des freitragenden Brückenbaus sind spezielle Portale, die zum Tragen des Brückengewichts erforderlich sind, komplizierte Brückenwartungen über viele Jahre und die Tatsache, dass die Geometrie der Brückenkonstruktion von der Bühnenkonstruktion und dem Zeitrahmen für den Bau des Bauwerks abhängt. Die Konstruktion erfordert massive, schwere Formen, was die Kosten über das gesamte Projekt erhöht.
Auslegerbrücken werden in regelmäßigen Phasen gebaut, sodass die Bauzeiten und die Besatzungen normale, gleichmäßige Arbeit haben. Um schwere Lasten zu transportieren, ist jedoch spezielles Gerät erforderlich. Massive Portale und riesige Kräne platzieren Teile von Kragbrücken über die gesamte Spannweite der Brücke. Sobald die Ausrüstung an Ort und Stelle ist, geht die Arbeit reibungslos weiter.
Bei größeren Spannweiten und größeren Brücken müssen schwere Fachwerkträger platziert werden, um sicherzustellen, dass die Fahrbahnen richtig gestützt werden. Zugkräfte drücken und ziehen die Brücke, daher müssen die Auslegerkonstruktionen schwerer sein, um die Kräfte zu verdrängen, die auf die Spannweiten zwischen den Stützen wirken.
Auskragende Brücken werden durch Stützen an einem Ende und Straßen gekennzeichnet, die zur Mitte hin vorspringen. Kragarme, die sich in der Mitte treffen, ähneln zwei Sprungbrettern, die bis zur Mitte reichen. Diese Spannweiten erreichen bis zu 200 Fuß im Durchmesser. Stahlbetonschalungen, aus denen Kragbrücken bestehen, werden vorgefertigt und dann vor Ort eingesetzt, ohne dass in der Bauzone Beton gegossen werden muss.
